外媒:第一天增加9.76%! “低硫燃料油”期货今天已上市交易“两桶油”,并有外国机构参与交易

燃料油期货交易

今天(6月22日),上海国际能源交易中心期货交易(以下简称以前的能源)已经上市交易一种新产品-低硫燃料油期货]。

从2020年1月1日起,国际海事组织要求全世界船舶使用的燃料油的硫含量不得超过0.5%m / m,低硫燃料油已成为该国的主流消费产品。市场。

国际能源论坛秘书长孙宪生说,低硫燃料油对中国来说是巨大的机会!低硫燃油期货的投放恰逢其时!

首日涨幅9.76%“两桶石油”和外国机构的参与交易

今天(6月22日)首批上市合约将于2021年交付,1-6月有6份合约,上市基准价为2368元/吨。主力合约“ LU2101”的开盘价为2620元/吨,收盘价为2599元/吨。相对于列出的基准价格,涨幅为9.76%。

从第一天交易开始,主力合约总体呈涨跌趋势,最高为2763元/吨,最低为2583元/吨燃料油期货交易,结算价为2638元。 /吨。在市场参与方面,合同交易活跃,全天交易了133,985张合同,平仓头寸为25,910张。

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根据上一期披露的数据燃料油期货交易,参加低硫燃料油期货交易首日电话拍卖的会员和客户数量分别为106和650,出售了1070批次(单面)。 《每日商业新闻》记者注意到,参加电话拍卖以达到第一批交易的国内外燃料油产业链公司包括中石油,中石化公司和一些海外公司。

中国证监会副主席方星海在上市仪式上表示,低硫燃油期货是在上海期货交易上市的第三种国际产品,已在海外接受。从一开始交易就参与协助建设上海国际能源交易中心和航运中心。

上海市政府副秘书长陈明波在上市活动中的讲话中表示,随着全球硫限制令对船用燃料油市场的改变,低硫燃料油现已成为海洋石油市场的主流消费产品。继原油期货和20号口香糖期货之后期货交易,上海期货交易迅速研究并推出了第三种国际产品-低硫燃料油期货。低硫燃料油期货作为一种特定的国内产品,采用“国际平台,净价交易,保税交货和人民币定价”的模型。它的上市将有助于促进合理定价机制的形成,并改善我国期货。市场尤其是“上海价格”的国际竞争力。

燃料油期货交易

上海市政府副秘书长陈明波。图片来源:上海期货交易学院

为什么燃油是低硫燃油?为了获得更清洁的蓝天

期货当市场上的学生看到“燃油”一词时,他们不会陌生。期货多种“燃料油”于2004年在上海期货交易所的主板上市交易。还列出了交易一种“低硫燃料油”,两者有什么区别?

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第一个区别是“低硫燃料油”是国际产品,外国机构可以参加上一时期的能源清单。 “低硫燃料油”是继原油和20号橡胶之后的第三种国际化期货产品,也是第二种国际化的能源产品。

第二个区别是“低硫”,以实现更清洁的蓝天和实践绿色发展的理念。

根据硫含量,船用燃料油可分为Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ三级。残留燃油的相应标准不超过3.5%m / m和0.5%m / m。期货公司,0.1%m / m。

上海期货交易所《主板》燃油规定“不大于3.5%m / m”和“不大于0.5%m / m”,交割等级为:“ RMG380船用燃料油(硫含量,I类,II类)或质量均优于标准船用燃料油。 “允许输送高硫燃料油,可以形象地称为“高硫燃料油”期货。

这一次,在能源的前期新上市的低硫船用燃料油,质量标准明确规定“硫含量不超过0.5%m / m”,直接称为合同名称为“低硫燃料”的石油。

从2020年1月1日起,国际海事组织要求全世界船舶使用的燃料油的硫含量不得超过0.5%m / m,低硫燃料油已成为该国的主流消费产品。市场。

中石油国际副总经理张彤表示,2019年,海洋需求量占我国燃料油消费量的54%,其中保税油占28%,国内贸易和海洋利用占26% 。自今年年初以来,国内对低硫保税船用油的需求比例已迅速上升到70%以上,对高硫船用油的需求已降至18%。

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为了顺应行业发展的变化,也为了更清洁的蓝天,实践绿色发展的理念,这是“低硫燃料油”期货推出的行业背景在上一个时期。

1997年9月,国际海事组织(IMO)修订了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL 73/78)),并增加了新的防止空气污染附件VI规则。从船舶排放到船舶SOx,NOx和其他大气污染物都有严格的限制,在海洋环境保护委员会(MEPC)第70届会议上期货开户,决定从2020年1月1日起在全球范围内制定硫含量标准船用油的比例应低于3.5%m / m,调整为低于0.5%m / m。

中石油国际副总经理张彤表示,高/低燃油期货合约将有助于国内保税船用燃料油市场的稳定发展。

上海期货交易主任姜岩在挂牌仪式上说,燃油是国际航行中船舶的主要燃料,我国是进口和消费燃油的主要国家。近年来,上海期货交易所按照国际海事组织对船用燃料领域中硫限量的要求,根据行业的实际情况制定了低硫燃料油,以适应市场变化,为市场服务。国家“一带一路”倡议,践行绿色发展理念。 “国际平台,净价交易,保税交货,人民币计价”的上市模式。

期货品种逐渐成为为航运业量身定制的系统

航运市场是燃料油的主要消费方向,直接影响燃料油的需求,进而影响价格。 2016年,波罗的海干散货指数(BDI)在2月创下了290点的历史新低。同期,普氏380燃料油的价格也创下了十年来的新低。燃油价格与运费指数之间的相关性很高。

上海期货交易和大连商品交易都打算发布航运指数期货交易。分析人士指出,低硫燃油期货将与即将到来的航运指数期货形成关联产品,可以说这是为航运业量身定制的风险管理工具。中国的期货交易品种正在逐步系统化。

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中国远洋运输集团有限公司副总经理黄晓文表示,当前全球能源发展正处于重要的过渡时期,航运业对减少污染和减少温室气体排放的重视达到了前所未有的高度。中国远洋运输集团一直积极推动清洁能源在船用燃料领域的应用。 6月22日,上海国际能源中心正式启动了低硫燃料油期货合同,该合同适时适应了我国海洋燃料供应行业的发展需求,也有利于航运公司和海洋燃料的供应公司。对冲燃油期货合同,以更好地满足燃油产业链公司的风险管理需求,增强我国保税船用燃料产业的定价能力,并促进建设清洁,低碳,安全和环保的市场。我国的高效能源系统。

国际能源论坛秘书长孙宪生表示,随着2020年全球硫限量的实施,航运业的能效要求将进一步提高。作为港口货物吞吐量最大的国家,可以说低硫燃料油对中国来说是巨大的机遇!低硫燃油期货的投放恰逢其时!

燃油是在石油加工过程中分离出汽油,煤和柴油后的较重残留产物,是一种成品油。我国的燃料油消费结构已经从发电,提炼到海上使用进行了演变。

我国的船用燃料油市场可分为国内贸易应税船用燃料油市场和保税船用燃料油市场。

国内贸易船用燃料油主要为国内航线的船舶提供燃料。自2009年1月1日上调消费税以来,环保政策得到了升级,需求不断萎缩。当前的国内贸易需求约为每年600万吨。保税船用燃料油主要用于为国际航线上的船舶提供燃料。主要产品是从新加坡和马来西亚进口的380 CST。近年来,保税需求达到了1000万吨/年。

为响应2020年全球硫限制指令,我国的主要石油公司已经启动了低硫油的生产计划和应对方法。根据市场消息,我国低硫油产能到2020年将达到1815万吨。所有炼油厂都积极参与试生产或进行设施改造。

2019年6月5日,中国石化宣布,低硫重质清洁船用燃料油的产能到2020年将达到1000万吨,到2023年将超过1500万吨。中国石化已在渤海部署了10个炼油厂环,长三角和华南地区。 7月,中石油宣布已在中国的系统中部署了相关的炼油厂,并初步计划每年生产和供应400万吨低硫燃料油。

每日经济新闻

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