官方数据:1909年甲醇合约跌破2200点

过去五年的数据表明,传统的下游甲醇需求有小幅增长,​​预计这部分消费量在下半年几乎不会有大的改善。受强劲的供应和疲软的基本面因素制约,郑春的主力合约具有较高的反弹阻力。第四季度不排除继续下跌的可能性。

第二季度,烯烃高开工率为甲醇价格提供了有力支撑,但港口库存并未得到有效消化,甲醇期货价格大幅波动。当前的淡季消费临近,郑酒震荡下跌,1909年主力合约跌破2200元/吨关口。

供大于求的模式仍在继续

2019年,国内新的甲醇生产能力将达到约800万吨。上半年平均月产量为540万吨,比往年略有增加。通常,秋季维护的损失低于春季维护的损失。尽管在供暖季节环保压力大且生产受限,但主产区仍难以大规模关闭。下半年的总产量可能会高于上半年,并且甲醇供应的压力不会减少。

今年大约有4-5套甲醇装置在海外投入运行期货甲醇1909行情期货甲醇1909行情,总生产能力超过650万吨,主要在北美和中东。由于页岩气甲醇生产的持续扩大,北美的净进口量有所减少,并逐渐转变为出口。同时,市场普遍关注伊朗设备。考虑到伊朗铀浓缩活动的升级,美国很可能会进一步实施制裁。受排挤效应的影响,它不排除短期内运往中国的货物增加。在海外扩张周期下,进口量稳定增长,这将限制甲醇期货价格的反弹。

下游需求支持不足

当前,传统的下游消费处于淡季。受化工行业整顿政策的影响,对甲醛期货公司,二甲醚和乙酸的启动热情不高。过去五年的数据显示,传统的下游甲醇需求有小幅增长,​​预计这部分消费量在下半年几乎不会有大的改善。

最近,海外乙烯采购成本下降了。与外部甲醇相比,烯烃制造商具有明显的利润优势。对于华东烯烃厂,如果外部提取的乙烯不能满足3-4个月的处理量,则MTO设备将不会关闭,否则它将无法承担一次启动和关闭的费用。单元。市场前景需要提防烯烃工厂再次选择低成本的乙烯原料代替甲醇。目前,国内甲醇制烯烃装置的开工率为85.10%,处于历史最高水平。但是,将来有可能减轻新兴下游设备的负担或生产。因此,需求方不足以大幅提振甲醇价格。

港口去库存不乐观

截至6月底,内陆地区甲醇公司的库存为48.9万吨,比年初增加了15.20,000吨。最近,由于销售不佳,一些公司不得不降价并安排库存。受大陆和沿海地区价格倒挂的影响,跨区域套利重新开始,低价商品逐渐流入港口。 7月中下旬,到达港口的进口货物数量约为45万吨。由于下游烯烃工厂的补货工作暂时完成,外部检查和维修设备也已恢复,因此预计7月至8月进口量将增加,港口库存压力不会减少。由于沿海水库地区储罐的实际容量有限,因此仍然需要甲醇积累存储。

简而言之,目前股指期货,“薄利润”已经成为化工产业链中的普遍问题:上游通过降价积极进行去库存,利润矛盾转移到下游和终端。从宏观角度来看,欧佩克成员国达成了延长减产协议的协议,但贸易摩擦的阴影仍然拖累原油需求。在夏季旅行高峰之后期货开户,石油价格可能会再次下跌。受强劲的供应和疲软的基本面因素制约,郑春的主力合约具有较高的反弹阻力。第四季度不排除继续下跌的可能性。作为重要的心理障碍,2000元/吨的一线服务可能在年底面临严峻考验。

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